Citroën wurde von André Citroën gegründet. Ab 1915 wurde die Produktion historisch bedingt auf die Herstellung von Schrappnellgranaten umgerüstet. Dies lieferte letztlich das benötigte Startkapital, um nach Kriegsende das erste europäische Automobil in Großserie, zu bauen, den Citroën Typ A. Daran waren damals der elektrische Anlasser und das Reserverad die revolutionären Innovationen der Automobilwelt. Zu Beginn hatten alle Fahrzeuge eine schöne große Kurbel an Bord, mit deren Hilfe man den Motor starten konnte. Das Anlassen eines modernen Citroen sieht da ganz anders aus. Eine randvoll geladene Batterie liefert den Strom für einen elektrischen Anlasser, der den Motor startet. Das braucht natürlich Kraft. Die Citroen Batterie hat aber vor dem Start des Motors schon einiges an Arbeit geleistet. Während das Auto still steht, muss der Strom für die elektrische Uhr und weitere elektrische Verbraucher zur Verfügung gestellt werden. Möglicherweise auch für eine Parkleuchte. Die Zentralverriegelung muss dauerhaft mit Strom versorgt werden. Das ist wichtig für den Citroen C 1, C 3, C 4 Aircross. Eine Batterie hat oft alle Hände voll zu tun, während der Citroen Picasso einfach so in der Garage steht. Auf die Batterien vom Citroen Berlingo ist aber Verlass. Beste Materialien, professionelle Verarbeitung, präzise Architektur. Die Citroen Batterien trotzen winterlichen Minusgraden auch dem heißen Sommer. Dafür lädt sich die Citroen Batterie während der Fahrt auf. Schwer hat die Citroen Batterie es nur, wenn der Wagen nur kurze Strecken fährt. Für alle Modelle von Citroen ist das relevant: Berlingo, C 5 Tourer, Picasso, Jumper. Die Batterie braucht längere Fahrstrecken zum richtig aufladen.
